롯 타이어 공기압 센서 타이어는 자동차 장비에서 거의 눈에 띄지 않는 부분이 되었지만, 안전에 있어서는 매우 중요합니다. 타이어 공기압이 부족하면 운전자에게 경고음이 울려 타이어 파열 위험을 줄이고, 접지력을 향상시키며, 연료 소비를 절감하는 데 도움을 줍니다.
지금까지는 무해한 시스템으로 여겨졌던 것이 이제는 해당 분야에서 의구심을 불러일으키기 시작했습니다. 개인정보 보호 및 사이버 보안스페인이 주도한 유럽 조사에 따르면, 이러한 소형 스마트 밸브는 사용자가 인지하지 못하는 사이에 지속적으로 방출하는 무선 신호를 통해 차량의 움직임을 추적하는 데 사용될 수 있는 것으로 나타났습니다.
TPMS: 도로 안전 도우미에서 잠재적 추적 도구로
오늘날 유럽 도로를 달리는 대다수의 자동차에는 다음과 같은 장비가 장착되어 있습니다. 타이어 공기압 모니터링 시스템TPMS(타이어 공기압 모니터링 시스템)로 알려진 이 시스템은 유럽 연합에서는 2014년부터, 다른 국가에서는 2000년대 후반부터 신형 승용차에 의무적으로 장착되어 왔는데, 이는 바로 이 시스템이 안전 운전에 기여하기 때문입니다. 도로 안전.
직접식 TPMS 시스템에서는 각 휠에 소형 센서가 내장되어 있으며, 이 센서는 일반적으로 밸브에 통합되어 실시간으로 타이어 공기압을 측정합니다. 압력, 그리고 많은 경우 온도이 정보는 무선으로 차량의 전자 제어 장치(ECU)로 전송됩니다. 제조사가 설정한 임계값보다 낮은 압력이 감지되면 계기판에 경고등이 켜지거나 중앙 디스플레이에 메시지가 표시됩니다.
이와 병행하여 물리적 압력 센서를 사용하지 않고 ABS 시스템에 의존하는 간접 TPMS 시스템도 있습니다. 타이어에서 공기가 빠지면 직경이 변하고, 회전 속도가 다릅니다 다른 타이어와 비교했을 때, 차량은 이러한 차이를 공기압 손실 가능성으로 해석하고 경고를 표시합니다. 두 경우 모두, 차량은 무선 신호를 기반으로 지속적인 타이어 상태 모니터링을 수행합니다.
지금까지는 모든 것이 합리적으로 보입니다. 타이어를 더 잘 제어할 수 있다는 것은 도로에서 예상치 못한 상황이 줄어든다는 것을 의미합니다. 하지만 데이터가 정확히 어떻게 전송되는지, 각 메시지에 어떤 추가 정보가 포함되는지, 그리고 차량을 조작하지 않고도 비교적 간단한 방법으로 누가 그 정보를 탈취할 수 있는지 분석할 때 반전이 나타납니다.
IMDEA Networks 연구: 600만 건의 메시지와 2만 대의 차량
연구진은 마드리드 고등연구소 IMDEA 네트워크마드리드 자치주에 본사를 둔 한 회사는 여러 유럽 파트너와 함께 압력 센서가 단순히 펑크를 경고하는 것 이상의 용도로 사용될 수 있는 가능성을 시험해 보기로 했습니다. 10주간의 현장 조사그들은 저렴한 무선 수신기 네트워크를 근처에 설치했습니다. 도로와 주차장.
프로젝트 담당자들에 따르면 각 수신기의 비용은 약 1,000달러였습니다. 100달러 또는 약 100유로이 장치는 지나가는 차량의 TPMS 배출가스를 감지하는 데 사용되었습니다. 차량에 물리적으로 접촉하거나 내부 전자 장치에 접근할 필요가 없었습니다. 매일 수천 대의 차량이 주행하거나 주차하는 전략적인 지점에 장치를 설치하기만 하면 되었습니다.
해당 측정 캠페인의 결과는 명확했습니다. 연구원들은 100만 개 이상의 데이터를 수집하는 데 성공했습니다. 6백만 개의 메시지 압력 센서에서 20.000대 이상그 방대한 데이터를 통해 연구팀은 패턴을 분석하고, 신호의 실제 범위를 확인하고, 특정 차량을 반복적으로 식별할 수 있는지 여부를 평가할 수 있었습니다.
이번 연구를 담당한 연구원 중 한 명인 도메니코 주스티니아노 교수에 따르면, 연구 결과는 다음과 같은 사실을 입증합니다. 센서에서 방출되는 신호를 이용하여 차량을 추적할 수 있습니다. 그리고 그들의 평소 출근 시간, 잦은 이동, 여행 습관과 같은 이동 패턴의 일부를 재구성합니다.
암호화되지 않은 식별 코드: 추적의 관문
이번 조사의 핵심은 센서가 단순히 데이터만 전송하는 것이 아니라는 점입니다. 압력과 온도,뿐만 아니라 고유 식별자(ID) 각 장치와 연결되어 있습니다. 이 ID를 통해 차량 자체는 각 바퀴에 어떤 메시지가 해당하는지 알 수 있지만, 주행 중에는 암호화되지 않은 명확한 무선 신호또한 외부 장치가 차량이 지나갈 때마다 동일한 차량을 인식할 수 있도록 해줍니다.
실제로, 온라인에서 쉽게 구할 수 있고 적절한 주파수로 설정하기만 하면 되는 범용 라디오 수신기를 가진 사람이라면 누구나 해당 신호를 포착하세요 차량이 일정 거리 내에서 움직이거나 정지할 때, 번호판을 확인하거나 GPS 비콘을 설치하거나 차량의 멀티미디어 시스템에 접근할 필요 없이 정보가 자동으로 전송됩니다.
IMDEA Networks의 테스트에 따르면 이러한 신호는 다음 위치에서 수집할 수 있습니다. 50 미터 이상 멀리 떨어진 곳에서도 차량이 건물 안이나 차고 안에 있거나 다른 차량 뒤에 가려져 있더라도 추적이 가능합니다. 전파는 벽과 장애물을 투과하기 때문에 교통 카메라나 번호판 인식 시스템과는 달리 직접적인 시야 확보가 필수적이지 않습니다.
또한 센서에서 전송되는 데이터에는 압력 측정값 자체가 포함됩니다. 이 정보를 통해 차량의 추가적인 특성, 예를 들어 일반적으로 과적 상태인지, 자주 트레일러를 견인하는지, 또는 경승용차인지 대형 차량인지 등을 추론할 수 있습니다. 고유 ID 및 물리적 매개변수 타이어에 바람 넣는 것처럼 일상적인 일을 두고 하는 말이지만, 이는 상상 이상으로 훨씬 더 세밀한 형태의 감시 가능성을 열어줍니다.
연구자들에게 있어 이러한 시나리오는 다음과 같은 상황을 제시합니다. "숨겨진 개인정보 위험" 지금까지는 거의 눈에 띄지 않았던 기술입니다. 다른 추적 기술과의 가장 큰 차이점은 이 기술이 안전상의 이유로 현대 자동차에 의무적으로 탑재된 시스템을 활용한다는 점입니다. 운전자는 이 시스템을 쉽게 비활성화할 수 없으며, 비활성화할 경우 차량이 법규를 준수하지 않게 됩니다.
도로 안전부터 사이버 보안까지: 뒤처진 규제들
연구 저자들은 TPMS가 명확한 목표를 가지고 개발되었다고 주장합니다. 마모된 타이어로 인한 사고를 예방하세요이러한 시스템은 차량을 사이버 공격이나 디지털 스파이 행위로부터 보호하는 데 실패합니다. 수년 전 이러한 시스템이 설계될 당시에는 자동차 사이버 보안에 대한 우려가 거의 없었고, 단순한 압력 신호로 도심 속 차량의 위치를 추적할 수 있을 것이라고는 아무도 상상하지 못했습니다.
하지만 오늘날 커넥티드 차량은 다음과 같은 문제에 직면해 있습니다. 점점 더 엄격해지는 사이버 보안 규제 유럽 및 기타 시장에서 제조업체는 무단 접근, 안전하지 않은 소프트웨어 업데이트 또는 중요 기능의 원격 조작으로부터 최소한의 보호를 보장하는 특정 인증을 획득해야 합니다.
IMDEA Networks에 따르면 문제는 다음과 같습니다. 현재 타이어 공기압 모니터링 시스템은 포함되어 있지 않습니다. 이러한 수준의 보호가 필요한 요소들 중 하나입니다. 다시 말해, 차량의 인터넷 연결이나 OTA 업데이트와 같은 부분은 보안이 강화되는 반면, 압력 센서와 같은 중요한 부분은 보호되지 않고 열려 있다는 뜻입니다.
연구진은 다음과 같이 주장합니다. 행정 및 산업 그들은 이러한 규제 공백을 검토하고 커넥티드 차량의 사이버 보안 요구 사항에 TPMS를 통합해야 합니다. 그들의 제안은 도입을 포함합니다. 암호화 및 인증 메커니즘 센서 통신에서 제3자가 바퀴와 제어 장치 사이를 오가는 신호를 쉽게 해석하거나 연관시킬 수 없도록 합니다.
그러한 도약이 이루어지기 전까지는 센서가 여전히 한계에 머물러 있을 것이라고 그들은 경고합니다. 수동 감시를 위한 간단한 목표이는 단기적으로 엄청난 위험은 아닐 수 있지만, 차량 전체를 감시하거나 특정인의 이동 패턴을 파악하려는 사람이라면 누구나 악용할 수 있는 알려진 취약점입니다.
타이어 공기압은 안전에 있어 여전히 중요한 요소입니다.
이러한 근본적인 논쟁에도 불구하고 전문가들은 우리에게 다음을 유지하는 것이 중요하다고 강조합니다. 적절한 타이어 공기압 안전 운전을 위해서는 필수적입니다. 스페인 교통총국(DGT)은 타이어 공기압 모니터링 시스템을 이용하여 최소 한 달에 한 번, 그리고 장거리 운전 전에는 항상 타이어 공기압을 점검할 것을 권장합니다. 신뢰할 수 있는 압력계 제조업체에서 권장하는 값을 따라야 하며, 이 값은 일반적으로 문, 프레임 또는 연료 탱크 뚜껑에 표시되어 있습니다.
타이어 공기압이 잘못되면 차량의 핸들링에 영향을 미칩니다. 타이어 공기압이 부족하면 구름 저항이 증가하여 차량의 핸들링이 저하됩니다. 연비 또한 이산화탄소 배출량이 증가합니다. 동시에 고무가 더 많이 가열되고 불균일하게 마모되어 수명이 단축되고 특히 비가 올 때 접지력이 떨어집니다.
압력이 너무 높으면 타이어 트레드의 중앙 부분이 아스팔트와 거의 모든 접촉면을 차지하게 되어 문제가 발생합니다. 중앙 부분의 조기 마모 또한 승차감이 저하됩니다. 반대로 타이어 공기압이 매우 낮은 상태로 주행하면 측면에 더 많은 부담이 가해져 마모가 심해지고 변형되어 결국 파열로 이어질 위험이 커집니다.
제조업체와 공공기관은 타이어가 자동차와 도로 사이의 단일 접점타이어 상태는 제동 거리, 코너링 안정성, 그리고 기타 전자식 운전자 보조 시스템의 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다. 타이어가 노면에 제대로 동력을 전달하지 못하면 ABS와 차체 자세 제어 시스템은 거의 쓸모가 없습니다.
그렇기 때문에 TPMS의 장점과 대시보드 경고 기능에도 불구하고 전문가들은 여전히 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)을 권장하고 있습니다. 정기적인 수동 및 육안 검사타이어의 마모, 흠집, 찌그러짐을 점검하고, 특히 트렁크에 짐을 가득 싣거나 여러 명이 탑승한 상태로 주행할 경우 차량의 실제 적재량에 맞게 공기압을 조절하십시오.
스마트 커넥티드 타이어: 더 많은 데이터, 더 큰 책임감
현행 TPMS(타이어 공기질 모니터링 시스템)에서 배출가스를 더 효과적으로 보호하는 방법에 대한 논쟁이 계속되는 가운데, 타이어 업계는 차세대 TPMS로 나아가고 있습니다. 스마트 타이어이 제품들은 케이스 내부에 센서를 통합하여 압력뿐만 아니라 온도, 타이어 마모 수준, 그리고 경우에 따라서는 주행 중 타이어의 움직임까지 기록할 수 있습니다.
이를 바탕으로 다음과 같은 해결책이 제시됩니다. 연결된 밸브 운전자에게 각 타이어의 정확한 압력을 실시간으로 보여주는 시스템이나, 타이어 자체가 차량의 운전자 보조 시스템과 "소통"하여 위험한 상황을 예측할 수 있도록 하는 플랫폼이 있습니다. 굿이어의 SightLine 프로그램과 같은 일부 제조업체는 타이어 데이터를 분석하여 타이어 마모도를 예측하는 기술을 개발하고 있습니다. 사용 가능한 그립 레벨 그리고 도로 상황.
일상적인 운전에서 이러한 정보는 계기판, 헤드업 디스플레이 또는 연결된 앱을 통해 운전자에게 전달될 수 있습니다. 언급된 장점 중에는 다음과 같은 것들이 있습니다. 이상 징후의 조기 발견 (압력 강하, 과도한 온도, 심각한 마모), 장착된 타이어 종류에 따른 권장 속도, 또는 그 이상 예측 유지보수타이어를 교체해야 할 시점까지 남은 주행 거리를 계산합니다.
전문 분야에서는 이미 많은 차량 관리 업체들이 이러한 솔루션을 활용하여 타이어 교체를 효율적으로 관리하고, 도로 사고를 줄이며, 연료 소비를 최적화하고 있습니다. 차량 내 센서와 고급 데이터 분석 기능을 결합하여 문제가 발생할 때까지 기다리거나 단순히 예방 차원에서 타이어를 교체하는 대신, 적시에 정비소 방문 일정을 계획할 수 있습니다.
제조업체, 전문 정비소 네트워크, 연계 서비스 제공업체를 포함하는 이 전체 생태계는 타이어가 수동적인 부품에서 능동적인 부품으로 진화했다는 생각을 뒷받침합니다. 디지털화되고 연결된 요소데이터를 생성하고 전송하는 모든 장치와 마찬가지로 시스템이 정교할수록 시스템이 처리하는 정보를 보호해야 할 책임도 더욱 커집니다.
이 작품들에 묘사된 사진은 어떤 사람의 사진입니다. 타이어 공기압 센서 차량의 안전과 정상적인 작동에 필수적인 이러한 기능들은 개인 정보 보호와 관련된 잘 드러나지 않는 측면도 보여줍니다. 매달 타이어 공기압을 점검해야 하는 의무, 모니터링 시스템의 이점, 그리고 완전 연결형 타이어로의 전환 속에서 유럽 제조업체와 규제 기관은 다음과 같은 분명한 메시지를 접하게 됩니다. 자동차가 타이어를 통해 점점 더 많은 정보를 주고받게 된다면, 이러한 정보가 의도치 않게 추적 도구로 악용되지 않도록 적절한 암호화 및 제어 조치를 통해 통신이 이루어지도록 보장하는 것이 매우 중요합니다.
